Eurospeedway Lausitz V1.3, a Conversion by Com8

features:

- grid and pits for up to 60 cars

- 2 track layouts

- realisitic sector timing

- realistic road bumps


changes to previous versions:

- turn 1 changed to reallife layout

- rumblestrips added

- realistic sector timing

- added washboards to critical braking zones

- removed alot of unrealistic tirewalls

- added brakesigns

- more stable performance by chopping big gmt files

- texture work on several objects

- renamed Klettwitz to Eurospeedway as in reallife



Tested in all DirectX modes, all Detail Settings, all Texture and Shadow Settings!

All currently available mods tested!

Switching from Max to High shadows will boost fps.


**AIW by Dutchdevil**

**Cams and Artwork by GTEvo**




Driving Tips (german):

DEKRA-Kurve
Bei rund 230 km/h sollte man hier nicht zu spät auf der Bremse sein. Wichtig: Vor dem Einlenken Bremse lösen. Wer in der Kurve noch auf der Bremse steht, für den ist die Kurve wegen der Bodenwelle hinüber.

Geschlängel
Aus dem Rechtsbogen sollte durch Überfahren der Curbs eine Gerade gemacht werden, dass Auto dabei ruhig gehalten werden. Der Linksbogen geht erstaunlich schnell.

Rechts/Linkskurve
An dieser Stelle nicht extrem runterbremsen. Eine hohe Rollgeschwindigkeit zu erhalten, bedeutet deutlichen Zeitgewinn. Die folgende Linkskurve wird zur Schlüsselstelle: Relativ langsam reinfahren, Traktion halten, Grip auf die Straße bringen, früh ans Gas gehen und das Auto wegen der folgenden langen Geraden dabei stabil halten, dass sind die wichtigsten Punkte hier.

Haarnadelkurve (3.4 km lange Version)
Ca. zur Hälfte der Gegengeraden wird eine 170 Meter lange Haarnadelkurve den Kurs auf 3.410 km verkürzen. Die Haarnadelkurve mündet in die APCOA-Kehre. Diese Variante wird zum 2. Lauf des Porsche Carrera Cup am 1. Mai 2005 zum ersten Mal gefahren.

Ende der Geraden (4.5 km lange Version)
Der richtige Bremspunkt ist hier extrem wichtig. Die Kurve muss trotz Bodenwelle flüssig gefahren werden.

APCOA-Kehre
Hier gibt es erneut Bodenwellen, dass Auto kommt dort ins Rutschen. Es sind zwei Varianten möglich: Möglichst schnell rein oder langsam rein und früh aufs Gas. Vom von der 3.4 km Variante kommend, mündet der neue Kurs hier wieder in die APCOA-Kehre.

Linksbogen (4.5 km lange Version)
Wenn das Auto dort untersteuert, dann sollte man das Heck instabil machen, um ein wenig quer zu kommen. Wer hier richtig guten Grip hat, der macht viel Zeit gut.

Rechtsbogen
Bei rund 200 km/h sollte man hier sehr spät bremsen und dabei sogar in die Kurve hineinbremsen. Das Auto muss am Scheitelpunkt der Kurve so stehen, dass man für die folgende Gerade optimal beschleunigen kann.

Linkskurve
Hier ist wieder spätes bremsen zu empfehlen. Im Scheitelpunkt sollte man vergleichsweise langsam sein und mit viel Grip dann wieder voll rausbeschleunigen. Der leichte Rechtsknick danach geht in der Beschleunigungsphase voll.

Coca Cola Turn
Die Schlüsselstelle am EuroSpeedway! Auf der Bremse kann man hier viel Zeit gewinnen. Es wird in die Kurve hineingebremst. Auf der Bodenwelle sollte das Auto möglichst ruhig gehalten werden; der Wagen darf dort auf keinen Fall rutschen. Wer hier optimalen Grip hat, der macht richtig Zeit gut Beim Übergang zur langen Linkskurve auf die Start-und-Zielgerade sind Bodenwellen am Ausgang, trotzdem geht diese Stelle locker voll...